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    董庆军也开始琢磨这个问题：没错，如果是这样，我们费劲弄了海水来结冰是不是有点傻，因为海水冰和淡水冰的成分应该是一样的，都是水分子的固态。

    可是我在俄罗斯确实试过那个冰，是咸的，虽然没有海水那么咸。

    他想弄清楚，不弄清楚他睡不着。

    所以跑去问化学实验室那边，有没有有颜色的盐，这样盐水结冰以后，就一眼能看出来，盐分子在哪个位置。

    实验室的主任说：“没有，就算把盐染色，进到水里溶解之后也会各自变成离子。没办法标定。”

    董庆军很失望。

    主任又说：“不过呢，可以用荧光探针试试看。”

    董庆军跟主任讲了他的要求。

    主任给了他一点荧光试剂，让他加到海水里，结了冰，再拿来实验室测试。

    最后结果发现之所以海水结冰会有淡淡的咸味，是因为在冰的形成过程中会留下一些小气泡，少部分盐会留在气泡里。在冰融化时。气泡里的盐就会释放到水里，所以海面上的冰虽然有咸味，但是在口感上更接近于淡水。

    他又查了资料南极洲沿海的浮冰大都是大陆上的冰川向海中运动形成。而陆地上的冰是降水形成的，比如下雪。所以跟其他陆地的冰一样是无味的。

    这些气泡会造成什么影响呢？

    讲道理气泡越多应该冰面越容易断开。

    不过至少解决了，他之前的困惑：大老远运海水来冻成冰不是白费功夫，而是严谨。

    他们进行了钢板与冰面的摩擦力测试，发现比之前想象地要大。

    而且钢板越新，这个摩擦系数越大，甚至可以达到0.2。

    本来设计中没有把这个摩擦力作为主要受力，现在不同了。

    船舷与竖直面之间的夹角越小，两侧摩擦力给船身造成的向内压力和向后的阻力就越大。

    所以才会出现这一次的这种情况。

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