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    “嗯？”乔总就有点莫名其妙，“你笑什么？”

    周不器正色道：“我知道这是关系到国家发展战略的大事，没有万全的把握，我根本就不会提出这样的建议。”

    “嗯，这些天大家一直在开会，各方对你的提议反馈都很好。有一个世界级的企业家，的确在国家经济发展中有着不可估量的重要意义。”乔总先是恭维了一句，随即话锋一转，“不过，小周啊，这件事会比你想象中的还要重大！如果要推动，就一定要万无一失才行！”

    周不器一点压力都没有。

    占据着信息差的全部优势。

    乔总沉声道：“我们国家的经济策略，最重要的一个方针就是集中力量办大事。我们国家很大，各行业、各地区的发展都不是很均衡，很多时候都是要集结全国的全部资源，去重点攻关一些重点领域、重点项目。其实你的提议很好，可过去这几天我一直在首都，各种会议开了十几场，就是在讨论你的这个新能源汽车产业推动的方案。一旦最终真的通过了，这会是一个集中全国资源，来不计一切代价也要强势推动起来的一个产业。”

    周不器笑道：“我知道意义很重大，但是我有信心。还是那句话，一个月内，我就可以推动特斯拉把他们的专利技术都开源，让我们的汽车厂商都搞明白到底电车整车是怎么一回事。”

    过去的电车，体验太差了，速度慢、续航短，稳定性差、加速性能不足。

    根本不是燃油车的对手。

    特斯拉完全是重新定义了电动车。

    只要特斯拉把一些关键性的技术指标，还有一些产品的设计方案都公布出来……那对行业来说，就算是一次大揭秘了。很多有实力的汽车厂商，甚至都不需要使用特斯拉的专利。

    技术只是一款产品执行阶段的解决问题的手段。

    在执行之前，还要有思路，要有方向。

    只要特斯拉大公开，技术的开源是一方面，更是把豪华电动车的思路和方向为全世界全部的揭秘了。从今以后，所有的电动车只需要按照特斯拉的造车思路，按照特斯拉找到的电动车方向去发展就行了。

    方向比技术更重要。

    过去这几年，很多汽车巨头也都生产了纯电的电动车，比如福特、凯迪拉克这些美国车企，可都没做起来，不是他们的技术水平不行，而是没有找到一个正确的方向。

    与其说特斯拉这是技术开源，还不如说这是对全球电动车行业方向的引领。

    前世，特斯拉就做到了。

    行业里的电动车，都是特斯拉的模式，车载操作系统、车联网、智能驾驶，高压充电、一体压铸、用大电池包来取代底盘等等。

    苹果后来为什么放弃造车？

    不是因为苹果没钱，也不是水平不行造不出电动车。

    而是苹果的价值观要求苹果的每一款新产品，都必须是引领时代或者是改变世界。苹果造车，却发现改变不了特斯拉的模式了，只能去当特斯拉的信徒了，宁可不赚钱也不能这么干。

    对国内的企业来说，远达不到苹果这样的高标准。

    最重要的是创造规模、完善供应链、强化汽车产业结构，创造更多的就业、创造更多的税收，让国内在世界汽车之林里真真正正的占有一席之地！至于是不是跟随特斯拉，这根本不重要。

    先把结果拿到手再说。

    钱多的没处花了才会去买艺术品，穷人还是应该老老实实的吃饱喝足比较现实。

    周不器以投资人的身份，参与到了特斯拉的这个项目里。

    要说全球的电动车产业是他打造出来的，他没这么厚脸皮去抢马斯克的功劳。不过，国内的电动车产业是他一手谋划一手推动，这样的殊荣他当仁不让！

    不过，跟周不器的踌躇满志相比，乔总显得很谨慎，充满了担心。

    埃隆·马斯克那可是美国的资本家。

    一个资本家，能好心好意的把自家的好东西都拿出来免费的分享给全世界？

    开源的背后，是不是有什么阴谋啊？

    如果有什么阴谋，可一定要小心！

    可别国内集中了全部资源砸进了新能源汽车领域里，集中力量办大事了之后，却忽然发现这是美国人给我们设下的一个圈套，那可就麻烦大了。这种事过去不是没发生过。

    五六年前的风能发电，国内就被欧美的坏人们坑得很惨。
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